Faites varier sans contraintes la vitesse
de votre propulseur à régime
moteur constant.
Variation de la vitesse de rotation du
propulseur au ralenti moteur
Variation de la vitesse de rotation du propulseur à vitesse nominale moteur, pleine puissance Fifi en sortie avec simultanément une vitesse de rotation basse du propulseur pour assurer, via le Drive System, le positionnement dynamique du navire
| Version | MD | HD | |
|---|---|---|---|
| Taille | 66 | 72 | 75 |
| Puissance* | 2.900 kw | 4.150 kw | 2.750 kw |
| Vitesse de rotation* | 1.800 min-1 | 1.600 min-1 | 750 min-1 |
| P/n | 1.65 | 2.62 | 3.7 |
| Couple | 15.750 Nm | 25.000 Nm | 35.650 Nm |
| Dissipation thermique | 45 kW | 90 kW | 450 kW |
Un système tout-en-un
Frein Actif
De force PTO
Système de Contôle
Prop.act
Pompe auxiliaire
électrique
Capteurs
Installé comme frein de ligne d’arbre, pour une variation très précise de la vitesse de rotation de l’hélice
En option, le Prop.act est fourni avec un frein actif proposant deux fonctions:
1. Comme frein d’arbre classique pour freiner l’hélice et ainsi sécuriser la position du propulseur pour prévenir des rotations inattendues. Le couple de freinage est fixé à 50% du couple nominal moteur. Le couple à vide de l’embrayage est supprimé.
2. Pour la variation de la vitesse du propulseur : la plage de trolling est renforcée. En appliquant un faible couple de freinage, la vitesse du propulseur est régulée de zéro à la vitesse désirée.
De la puissance en plus
Le Prop.act est équipé d’une prise de force additionnelle (PTO). Le client peut utiliser la PTO, par exemple, pour entrainer la pompe de giration du propulseur azimutal.
Une intégration simple dans le système de contrôle du navire
Nous proposons le Prop.act comme un ensemble complet avec un système de contrôle spécifique. En d’autres mots : nos clients n’ont pas à se soucier de la programmation ou de l’actionnement des composants et peuvent complètement s‘appuyer sur Ortlinghaus pour réaliser cela. L’intégration de notre contrôleur dans le système de contrôle du navire est simple, et décrit dans les feuilles d’intégration fournies.
Intégration simple dans le système de contrôle du navire
Ortlinghaus fourni une pompe électrique qui peut fonctionner indépendamment du moteur diesel. Lors de manœuvres de remorquage, par exemple, le frein d’arbre peut aussi être utilisé avec cette pompe quand le moteur diesel est éteint. Le fonctionnement de l’embrayage peut être maintenu même si la vitesse de moteur est en dessous du point critique.
La surveillance constante des conditions de fonctionnement pour prévenir les surcharges
La disponibilité de notre unité est sécurisée par une surveillance permanente des conditions de fonctionnement de tous les composants. La surveillance de l’unité est obtenue par l’enregistrement de la vitesse, des pressions et températures. En cas de dépassement des paramètres prévus, notre système de contrôle prévient des surcharges par des messages d’alerte.
Contrôle complet de la propulsion.
Glissement continu extrême
Intégration simple
Sécurité
Longue vie de service
Construction robuste
Le Trolling à des vitesses proches de 0
Coûts (CAPEX / OPEX)
Design compact
La possibilité d’un glissement continu du système permet de manœuvrer en toute sécurité, même avec des conditions en mer difficiles et durant des manœuvres d’escorte délicates.
L’intégration de notre Prop.act dans la ligne propulsive du bateau est facilitée par son positionnement libre entre le moteur et le propulseur, livré avec son propre système de contrôle et son propre système de refroidissement
La fonction de glissement offre un grand niveau de sécurité contre le blocage du moteur diesel. Le capitaine a par conséquent toujours un système de transmission sécurisé à sa disposition, permettant des réactions rapides à la perte de puissance ou de contrôle des bateaux escorteurs.
Utilisé de manière adéquate, notre système est capable d’atteindre 40.000 heures de service entre chaque intervalle de maintenance.
La construction solide de l’unité offre un très haut niveau de fiabilité.
La fonction de glissement continu de l’embrayage, combiné au frein additionnel rend possible la variation de vitesse du propulseur quasi nulle.
La combinaison Prop.act + propulseur avec hélice à pas fixe est une alternative plus économique qu’une solution de propulseur avec hélice à pas variable.
Ce type d’installation nécessite moins de place comparée aux solutions de lutte incendie utilisant leur propre moteur et transmission.
La réactivité, la présence mondiale et l’expertise de nos équipes font la différence.
Pièces de Rechange d’OrigineRévision des produits et Service & Réparation – Diagnostic de fonctionnement 
« Un excellent système d’embrayage pour les remorqueurs avec un design éprouvé et validé par des décennies d’expérience et d’expertise »
COHEN BOUDESTEIJN
Ancien Directeur Produit Tug & Workboat, Chantier Naval DAMEN
« Ortlinghaus est notre partenaire depuis plus de 15 ans grâce à son exceptionnel support technique »
STEFAN KAUL
Président-Directeur Général (CEO) & Président des Opérations Industrielles, SCHOTTEL GmbH
04 – 07 Jun 2019 | Norway
Nor-Shipping is at the centre of the oceans. This is where the maritime and ocean industries meet every two years – a natural hub for key decision makers from across the world to connect, collaborate and do deals to unlock new business opportunity. This is your arena for ocean solutions.
04 – 06 Dec 2019 | USA
Our representation in USA, Orttech, looks forward to seeing you. North America’s largest commercial marine tradeshow in New Orleans, La. The WorkBoat Show is the only solution that can connect you to the best resources in the maritime industry all in one convenient location.
11 – 13 Jun 2019 | UK
Our representation Ortlinghaus UK looks forward to seeing you. Seawork International is Europe’s largest commercial marine and workboat exhibition.
