SOLUTION D’EMBRAYAGE
GLISSANT AUTONOME

Installé comme frein de ligne d’arbre, pour une variation très précise de la vitesse de rotation de l’hélice

En option, le Prop.act est fourni avec un frein actif proposant deux fonctions:

1. Comme frein d’arbre classique pour freiner l’hélice et ainsi sécuriser la position du propulseur pour prévenir des rotations inattendues. Le couple de freinage est fixé à 50% du couple nominal moteur. Le couple à vide de l’embrayage est supprimé.

2. Pour la variation de la vitesse du propulseur : la plage de trolling est renforcée. En appliquant un faible couple de freinage, la vitesse du propulseur est régulée de zéro à la vitesse désirée.

De la puissance en plus

Le Prop.act est équipé d’une prise de force additionnelle (PTO). Le client peut utiliser la PTO, par exemple, pour entrainer la pompe de giration du propulseur azimutal.

Une intégration simple dans le système de contrôle du navire

Nous proposons le Prop.act comme un ensemble complet avec un système de contrôle spécifique. En d’autres mots : nos clients n’ont pas à se soucier de la programmation ou de l’actionnement des composants et peuvent complètement s‘appuyer sur Ortlinghaus pour réaliser cela. L’intégration de notre contrôleur dans le système de contrôle du navire est simple, et décrit dans les feuilles d’intégration fournies.

Intégration simple dans le système de contrôle du navire

Ortlinghaus fourni une pompe électrique qui peut fonctionner indépendamment du moteur diesel. Lors de manœuvres de remorquage, par exemple, le frein d’arbre peut aussi être utilisé avec cette pompe quand le moteur diesel est éteint. Le fonctionnement de l’embrayage peut être maintenu même si la vitesse de moteur est en dessous du point critique.

La surveillance constante des conditions de fonctionnement pour prévenir les surcharges

La disponibilité de notre unité est sécurisée par une surveillance permanente des conditions de fonctionnement de tous les composants. La surveillance de l’unité est obtenue par l’enregistrement de la vitesse, des pressions et températures. En cas de dépassement des paramètres prévus, notre système de contrôle prévient des surcharges par des messages d’alerte.